La nueva estación de Calatrava une dos zonas muy distintas de la ciudad de Lieja que se hayan divididas por las vías del ferrocarril: el lado norte hacia la ciudad, una típica zona urbana del Siglo XIX, y la 'Cointe Hill' hacia el sur, un paisaje residencial.

El concepto para el diseño es la transparencia y el diálogo urbano con la ciudad. La transparencia se traduce en el valor monumental de la estación, construida de cristal y acero, con sus inmensas marquesinas extendiéndose 145 metros sobre los cinco andenes. El enorme edificio de cristal sustituye la tradicional fachada y emplea una interacción diáfana entre el interior de la estación y la ciudad.

La estación se organiza verticalmente. Hacia 'Place de la Gare' los andenes y el acceso de la pasarela peatonal abarcan tres niveles. Hacia 'Cointe Hill', diez metros por encima, hay cinco niveles: tres plantas de aparcamiento, un muelle de acceso de vehículos que se une con la pasarela y un paso peatonal elevado.

En el nivel de 'Place de la Gare', reforzando la calle urbana, hay una franja continua de unidades comerciales. Los puentes y pasos peatonales bajo las calzadas permiten una comunicación fluida entre ambos lados de la estación. El gran vestíbulo de pasajeros y la zona de billetes están situados en los ejes principales.

El proyecto no tiene fachada en el sentido tradicional, pues la interacción entre en el interior y el exterior es diáfana. La monumental cubierta se transforma, por consiguiente, en la fachada del proyecto. Para un observador situado en la colina, la cubierta muestra algo de la organización interior de la estación. Desde dentro de la estación, las cerchas estructurales de la cubierta enmarcan las vistas del exterior. La sensación de transparencia se percibe desde cualquier punto.

"Mi objetivo fue crear un edificio que reflejase el nuevo significado potencial de las estaciones como un nexo inter-urbano de alta velocidad entre las ciudades europeas.

Imaginé un edificio sin fachadas con una inmensa cubierta por encima proporcionando protección frente a los elementos (particularmente la lluvia siempre presente en el invierno belga). Esto podría favorecer las vistas a través de la estación y las vistas de la estación misma. La forma abovedada es una evolución natural de este concepto mientras que la suave (y quizás femenina) curva ondulada de la cubierta fue elegida para mimetizar la elegante subida y bajada de 'Cointe Hill'.

Sentí que no había mejor forma para celebrar la hazaña tecnológica de los trenes TGV que mostrar, exponer, las plataformas de trabajo y el dinamismo del movimiento conjunto de los pasajeros y los trenes." [Santiago Calatrava].